5吨洒水车是以供应市政、公用、园林绿化、施工等的配套车辆。本文仅以5吨洒水车为例，论述洒水车主罐体的工装与焊接工艺。为保证设计与使用要求，使之有效地克服罐体变形，结构几何尺寸难以控制及应力集中等技术问题，我们采取了一系列的工艺措施。保证了产品质量。

　

　5吨洒水车罐体为椭圆形（见图一），外形几何尺寸为3200*2000*1000mm，最大负荷为5吨，Q235B优质热轧板，δ分别为5、4、3mm，具体部位为:：

　

　翼板—4mm；腹板—4mm；罐堵—5mm；隔板—3mm。

 

　

　罐体共有十八块单元组成，所有单元件均应采用冷加工冲压成形（冲压胎具见图二），然后采用专用胎具（见图三）点固、工装焊接成形。

 

　

　1.外型尺寸质量要求

　

　①纵向弯曲±3mm；

　

　②轴线差±5mm；

　

　③局部凹陷±5mm；

　

　④不平度±2mm；

　

　⑤焊缝加工后高低差+1mm；

　

　⑥纵、横焊缝交叉不小于200mm；

　

　2.焊缝质量要求

　

　①外观成形美观、圆滑过渡；

　

　②搭按焊缝为6*6；

　

　③对接焊缝为6*2（加工后为0-1mm）；

　

　④不允许有夹渣打、咬边、气孔、裂纹及明显缺陷；

　

　⑤致密性应良好，不允许有渗漏；

　

　⑥焊缝强度不低于母材。

　

　由于罐身主体是薄板结构，所有单元件是冷冲压成形，因此易造成回弹较大，边缘应力过于集中，如工装顺序选择不当，点固焊接后，在焊接内应力的作用下，薄板可能失稳，产生波浪变形，影响结构的外形及承载能力。为此，我们采用刚性因定胎具点固，采用合理的工装顺序、焊接顺序（见图四），并注意点固焊缝尺寸。实践证明，点固焊缝尺寸为50/200mm为佳。采用以上措施后，成形后的罐体变形较小，达到了设计要求。